在我国经济发展的大潮中，低空经济作为一种新兴的经济形态，正逐步展现出其独特的魅力和广阔的发展前景。低空经济学作为一门跨学科、前瞻性的研究领域，旨在探讨低空资源开发、利用与管理，为我国低空经济产业的繁荣与发展提供理论支撑。
接下来，与大家分享一下香港理工大学新增低空经济学硕士的相关信息。
课程名称
Master of Science in Low-altitude Economy
低空经济学理学硕士
01丨培养目标
为有意在低空经济、空域系统和管理、U-space无人机空域蓝图、航空安全、基础设施设计、工程、下一代低空飞行器的运营以及复杂的城市内部运营环境管理等领域提升知识并寻求更高层次职业的学生提供高级教育和培训。
该课程结合航空、工程、控制、人工智能和运输的知识，培养学生的跨学科思维。
并且该课程是以实践为导向：与业界合作，了解并参与实际项目，例如与低空经济相关的无人机，将科学和技术进步转化为工程应用。
02丨课程特色
跨学科融合：
结合航空、工程、控制、人工智能、交通等领域的知识，培养学生的跨学科思维。
实践导向：
与行业合作，参与实际项目，如无人机等，将科技成果转化应用于工程实践。
创新能力：
鉴于低空经济的快速发展，课程将增强学生的创新能力，鼓励他们探索新兴趋势。
政策影响：
课程将使学生了解并适应无人机和低空飞行器相关的空域管理、安全法规和隐私问题，推动行业发展。
03丨申请要求
学术要求
工程、科学或科技相关学科背景
语言要求
04丨学制及申请时间
学制
全日制1.5年
非全日制2.5年
申请时间
早申轮：2024年11月19日
主申轮：2025年4月30日
05丨课程信息
1、学分要求：
31分
2、学习方式：
7门授课科目，包括至少6门核心科目和一篇论文
10门授课科目，包括至少6门核心科目和2门选修科目
3、必修课程：
未来的空中交通和低空空域管理
低空经济的服务设计和车队管理
U-space 设计、空中交通服务和城市飞机系统交通管理
低空飞行器鲁棒控制技术
低空飞行器的安全性、可靠性和适航性要求
低空飞行器力学与控制
低空经济电子设计与信息学
城市信息学
4、选修课程：
航空业的人工智能
航空运输经济学与政策
人为因素、事故预防和航空安全风险管理
航空航天工程中的人工智能
GIS 原则
卫星定位和导航
06丨专业优势
行业需求与增长潜力：
在载人交通领域，eVTOL等低空飞行器通过空中航线提供了高效的短途和城际出行，有效缓解了地面交通拥堵。在大额投资方面，eVTOL领域的投资额超过1亿元人民币的项目已有16起，涉及小鹏汇天、峰飞航空沃飞长空、时的科技、沃兰特航空等。无人机在精准农业中的应用也提高了作物产量。
预计未来无人机将在更多行业中发挥关键作用，推动基础设施、建筑、电影和商业等领域的技术创新。
政府支持：
2021年2月，“低空经济”概念首次被纳入国家规划，2024年更是被称为“低空经济”元年，该概念首次被写入政府工作报告。
其次，国务院、工信部、科技部、中国民航局等部门通过加大低空空域开放力度、完善空管制度体系、鼓励技术创新及商业应用等措施，为低空经济的发展营造了良好的政策环境。
在地方层面，2024年以来，全国已有27个省（市、自治区）在政府工作报告中提及低空经济发展，显示了港理工把握内地优势，顺应“低空经济”发展潮流的能力。
跨学科融合与业界合作
在正式公布“低空经济”专业之前，香港理工大学已经与内地建立了紧密的学界和业界合作关系。
例如，今年3月14日，香港理工大学与深圳高度创新技术有限公司联合成立了“无人机多源导航与控制技术联合实验室”；3月24日，首届香港粤港澳大湾区低空经济研讨会在香港理工大学成功举办；随后，港理工与深圳朝闻道科技有限公司合作研发机器人和低空经济核心零部件。
此前，香港理工大学南京技术创新研究院成功注册落地，初期设有智能机器人与机电一体化研究中心、人工智能物联网创新研究中心、视觉健康创新研究中心、智能建造研究中心等四个中心。
政策影响：
香港理工大学低空经济理学硕士的毕业生在毕业后拥有广阔的职业发展空间。留在香港，可以利用当地上游研发的科研能力，以及垂直起降飞行器（eVTOL）的发展起步，中游制造与服务因飞机工程人才和自由港的优势而发展迅速。
返回内地，毕业生的发展前景同样无限，北京和深圳作为第一梯队城市，资金投入和创新能力优势明显，在第二梯队城市，或有低空经济基础支撑，或具有引领示范作用，也是不错的选择。
【竞赛报名/项目咨询请加微信：mollywei007】
