机构旨在为大家提供更加全面、深入的导师解析和科研辅导！每期我们会邀请团队的博士对各个领域的教授导师进行详细解析，从教授简介与研究背景 / 主要研究方向与成果分析 / 研究方法与特色 / 研究前沿与发展趋势 / 对有意申请教授课题组的建议这五个方面，帮助大家更好地了解导师，学会科研！
教授简介与研究背景
韩教授是南京航空航天大学能源与动力学院的副教授，担任硕士生导师。他在航空推进和热管理领域的研究成果受到了学术界的广泛关注。博士毕业于北京航空航天大学后，韩教授继续在博士后阶段进行深入研究，并于2021年加入南京航空航天大学。他的研究方向涵盖了航空发动机涡轮叶片气膜冷却、高温高速电机冷却技术以及航空混合动力推进系统，成果对国家在这些领域的关键技术发展产生了重要影响。
主要研究方向与成果分析
韩教授的研究主要集中在以下三个领域：
1. 航空混合动力推进系统
随着航空领域向碳中和目标迈进，韩教授在混合动力推进系统的能量管理与系统优化方面开展了大量工作。其研究旨在提高航空器的燃料效率和环境友好性，为航空器的低碳化发展提供技术支持。
2. 航空发动机涡轮叶片气膜冷却
韩教授的研究聚焦于航空发动机涡轮叶片的气膜冷却，探索了不同冷却气膜分布及其对旋转条件下传热性能的影响。他的工作揭示了各种参数对冷却效果的调控机制，为提升航空发动机热效率提供了重要的理论依据。
3. 高温高速电机冷却技术
针对电动航空器中高速旋转电机的冷却问题，韩教授提出了一种高效液冷散热技术，旨在保证电机在高温环境下的稳定运行，推动电动航空器技术的可靠性提升。
在这些研究领域，韩教授已在《International Journal of Heat and Mass Transfer》、《Applied Energy》等国际知名期刊上发表了多篇高水平论文，为航空热管理领域的学术发展提供了理论指导，同时也为工业应用提供了有价值的参考。
研究方法与特色
韩教授的研究方法注重实验与理论相结合，具体特点如下：
实验技术：韩教授通过高精度实验设备，详细测量了旋转叶片环境下的气膜冷却效果，探讨了其对不同参数的依赖性，为涡轮冷却技术的优化提供了基础数据。
数值模拟：利用计算流体动力学（CFD）模拟，韩教授量化了旋转条件下流场与热场的分布，分析了不同设计方案的性能，推动了冷却技术的理论发展。
多学科交叉：结合热管理、流体力学和工程热物理等多个学科，韩教授团队提出了针对航空热管理问题的综合性解决方案，体现了跨学科研究的优势。
研究前沿与发展趋势
随着航空领域对低碳排放和高效率技术的需求不断增加，韩教授的研究方向具有广泛的前瞻性。具体趋势包括：
混合动力推进技术：未来的航空推进系统将越来越依赖电气化技术，如何优化能量分配与热管理将成为技术发展的关键。
高效涡轮冷却技术：通过纳米涂层等新型材料的应用，涡轮叶片冷却技术有望在极端环境下获得更高的冷却效率，进一步提升航空发动机的热效率。
高速电机散热技术：随着电动航空器的发展，电机的热管理技术将成为研究重点。采用高效的液冷或相变冷却技术，有望显著提高电动航空器的可靠性。
对有意申请教授课题组的建议
对于有意加入韩教授课题组的硕博研究生，以下几点建议有助于更好地融入课题组，并推动学术研究：
实验与数值分析能力：建议熟练掌握计算流体动力学（CFD）模拟工具，并具备高精度实验设备的操作能力，能够快速融入实验与数值模拟相结合的研究环境。
跨学科背景：除了航空热管理基础外，对能源系统优化、材料传热特性等交叉领域的知识了解将对研究有益。
国际视野与创新能力：密切关注领域内的前沿研究，阅读顶级期刊的最新文章，主动提出创新性的研究课题。
沟通与团队协作能力：课题组的研究涉及多个学科领域，因此良好的团队协作能力和学术沟通技巧是科研成功的关键。
【竞赛报名/项目咨询+微信：mollywei007】
